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保时捷于周三推出 了首款名为Taycan的电动车。该车推出了两款 高性能版本,670马力的Taycan Turbo和751马力的Taycan Turbo S.

名称中的Turbo可能有点令人困惑。这些汽车没有实际的涡轮增压器,因为它们完全由电力驱动。涡轮增压器用于提高汽油发动机的功率输出。但保时捷现在正在使用该名称来区分电动汽车的高性能版本。

此外,最大马力数字仅在Overboost功率模式下可用于快速启动。否则,两个电动机 - 一个驱动前轮,一个驱动前轮 - 两种型号都可以产生高达617马力的电动机。

虽然保时捷此前已经展示了Taycan的概念车型,但周三展出的车型将是即将上市的实际量产车型。Turbo S售价约为185,000美元,而Turbo售价约为151,000美元。保时捷称,今年晚些时候将推出价格更低,速度更低,功率更低的其他版本。电动跨界SUV,即Taycan Cross Turismo,将于明年晚些时候推出。

保时捷Taycan最初提供两种高性能Turbo版本。

使用Overboost和发射控制系统,Taycan S可以在2.6秒内从停止加速到每小时60英里。据Car&Driver称,这与保时捷911 Turbo一样快。特斯拉声称其高性能型号的Model S Performance甚至更快,无需启动控制功能。

不过,保时捷坚持认为,性能卓越的汽车不仅仅是从停车中快速加速。继7月在纽约市举行的一场Formula E电动赛车比赛之后,一名专业车手带着记者在紧密弯曲的赛道周围展示了Taycan原型车令人印象深刻的转弯能力。

兰博基尼的首款混合动力车也是其中最快的保时捷北美公司首席执行官克劳斯•泽尔默说:“在各个方面,加速,减速进入曲线,走出曲线,汽车的一切 - 以及你在车里 - 总是感觉就像一辆跑车。” 示威后的一次采访,“这就是它将如何与其他电池电动车区别开来。”

大多数电动汽车只有一个单速变速器,因为它们 不需要汽油动力汽车使用的具有多个传动比的变速器。然而,Taycan的后轮采用双速变速器,而前轮采用单速变速器。后轮上的下齿轮有助于从停止时快速加速。

Taycan将有五种驾驶模式,可以改变汽车的驾驶方式和驾驶感受。除了保时捷通常的Sport,Sport Plus和Normal设置外,Taycan还将采用Range模式以最大限度地提高其能效。它还具有“个人”模式,驾驶员可以在其中调整各种设置。

在内部,Taycan几乎没有物理开关,旋钮或仪表。几乎所有的控制和仪器都 使用玻璃电脑显示器和触摸屏操作。保时捷还首次提供完全无皮革的内饰。这些内饰将使用回收材料制成。

为了给汽车一个低重心,为了实现最佳的转弯,Taycan的大电池组在地板上。不过,这款车的车顶线也非常低,这可能会使车辆受到挤压,特别是对于那些坐在后排的人。为了解决这个问题,保时捷设计了隐形车 - 保时捷称之为“脚踏车库” - 进入电池组,为后排乘客的脚提供空间。

保时捷Taycan的开关和旋钮非常少。 相反,大多数控件都是通过触摸屏操作的。

除了驾驶性能外,保时捷还拥有Taycan的快速充电功能。使用特殊的高输出快速充电器,在“理想条件下”,Taycan将能够在22分30秒内为其电池充电高达80%。

根据欧洲的测试程序,保时捷声称Taycan可以充电280英里。根据美国测试的范围将在稍后公布。
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